Uno de los mejores aviones de guerra El F-117 NIGHAWK
El F-117 Nighthawl k fue desarrollado en secreto desde la década de los setenta, si bien no fue hasta la segunda mitad de los ochenta cuando se dio a conocer.
El principio de avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso Pyotr Ya Ufimtsev en un seminario científico en el Instituto de Radio Ingeniería de Moscú titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura podrían hacerse Stealth. Sin embargo el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no fue suficiente para diseñar un avión de estas características.
En 1970 Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California.
El proyecto recibió el nombre de "The Hopeless Diamond" en 1975 debido a su apariencia tan extraña. El primer vuelo del modelo a escala tuvo lugar en 1979. El primer vuelo fue en 1982, y su capacidad operacional se dio en 1983, siendo entregado el último de los 59 aviones en 1990. La Fuerza Aérea negó su existencia hasta 1988, cuando se liberó una fotografía en blanco y negro al público. En abril de 1990 volaron 2 aviones a la base Nellis para que el público los viera.
Desde 1992 hasta su retiro, toda la flota de F-117A se encontraba en la Base Aérea de Holloman, en Nuevo México.
Varios F-117 fueron pintados en gris como parte de un experimento para determinar la efectividad del avión durante vuelos diurnos. Otras mejoras fueron implementadas en 2004 y 2005.
Características generales
* Tripulación: 1
* Longitud: 20,80 m
* Envergadura: 13,20 m
* Altura: 3,78 m
* Superficie alar: 105,90 m²
* Peso vacío: 13.600 kg
* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2
o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.
* Longitud: 20,80 m
* Envergadura: 13,20 m
* Altura: 3,78 m
* Superficie alar: 105,90 m²
* Peso vacío: 13.600 kg
* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2
o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.
Rendimiento
* Velocidad máxima operativa (Vno): 993 km/h
* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
* Carga alar: 330 kg/m²
* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
* Carga alar: 330 kg/m²
Uno de los mejores aviones de guerra El F-117 NIGHAWK
ELockheed F-117 Nighthawk es un avión furtivo de ataque estadounidense. Su denominación F (Fighter) fue dada durante su periodo de pruebas, ya que debido a su estricto secreto, se seleccionaba a pilotos de caza como parte del nuevo grupo de vuelo, por lo que a pesar de ser un avión de ataque (A-117), terminó siendo conocido como un caza furtivo de la primera generación.
El F-117 Nighthawl k fue desarrollado en secreto desde la década de los setenta, si bien no fue hasta la segunda mitad de los ochenta cuando se dio a conocer.
El principio de avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso Pyotr Ya Ufimtsev en un seminario científico en el Instituto de Radio Ingeniería de Moscú titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura podrían hacerse Stealth. Sin embargo el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no fue suficiente para diseñar un avión de estas características.
En 1970 Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California.
El proyecto recibió el nombre de "The Hopeless Diamond" en 1975 debido a su apariencia tan extraña. El primer vuelo del modelo a escala tuvo lugar en 1979. El primer vuelo fue en 1982, y su capacidad operacional se dio en 1983, siendo entregado el último de los 59 aviones en 1990. La Fuerza Aérea negó su existencia hasta 1988, cuando se liberó una fotografía en blanco y negro al público. En abril de 1990 volaron 2 aviones a la base Nellis para que el público los viera.
Desde 1992 hasta su retiro, toda la flota de F-117A se encontraba en la Base Aérea de Holloman, en Nuevo México.
Varios F-117 fueron pintados en gris como parte de un experimento para determinar la efectividad del avión durante vuelos diurnos. Otras mejoras fueron implementadas en 2004 y 2005.
Características generales
* Tripulación: 1
* Longitud: 20,80 m
* Envergadura: 13,20 m
* Altura: 3,78 m
* Superficie alar: 105,90 m²
* Peso vacío: 13.600 kg
* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2
o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.
* Longitud: 20,80 m
* Envergadura: 13,20 m
* Altura: 3,78 m
* Superficie alar: 105,90 m²
* Peso vacío: 13.600 kg
* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2
o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.
Rendimiento
* Velocidad máxima operativa (Vno): 993 km/h
* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
* Carga alar: 330 kg/m²
* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
* Carga alar: 330 kg/m²
Airbus A380
No les parece un avion de ensueño
los Aviones del Mundo
Suscribirse a:
Entradas (Atom)